型材滾彎機彎頭傳感器具有良好的耐磨性，可以長周期，高精度，高穩定性工作。因此，型材滾彎機彎頭傳感器可以通過直接焊接安裝。具體方法是彎曲管道和管道直接焊接在一起解決蒸汽流量測量過程中可能發生的滴水問題。
市場上出現了一種焊接孔。然而，由于孔板不具有磨損特性，因此其維護周期僅為一年。焊接孔這是解決測量精度損失的問題的解決方案，以解決滴流問題中的蒸汽流量測量，這當然不是一個好主意。因此，焊接的孔板不能被廣泛接受。型材滾彎機彎頭流量計是差壓流量測量裝置，其通過用于流量測量的差壓變送器將差壓信號轉換為電信號。差壓變送器通過壓力管和彎頭傳感器連接。由于引導管的存在，高溫高壓蒸汽不直接與信號轉換器（這里是差壓變送器）直接接觸。因此，不存在轉換器受高溫高壓蒸汽影響的問題。數據顯示，中國有66％的企業開展“機器換人”“上海沒有類似的統計數據。但是，大多數業內人士認為，上海”機械替代“將會更廣泛地傳播，主要是由于當地汽車制造業。
在全球范圍內，數控型材滾彎機的應用已經有幾十年的歷史，是汽車行業中最先進的。 汽車制造業強勢，一汽 - 大眾項目，北汽福田，福迪汽車，上海專用車，陸運新能源汽車，超速車新能源乘用車等車輛項目已經開展。 圍繞汽車制造業，中國已經形成了一批型材滾彎機研發企業。
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